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块头比歼10小一圈但销量却红遍亚非拉,单价逼近1个亿,气场爆棚

时间:2019-07-10
乐虎国际官网 块头比歼10小一圈但销量却红遍亚非拉,单价逼近1个亿,气场爆棚

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  F-35单价在9000万至1亿多美元之间,这个价并非所有买家都能获得,参与F-35计划必然是有这个伙伴价,如果没有参与,就看美国开价了。如果像印度购买F-35,单价超过3亿美元都有可能,36架阵风战机不就卖到了88亿美元。那些买不到F-35的空军,又有一定的实力,那么替代者还真不多。在众多候选者中,瑞典的JAS-39NG被认为是个黑八角色,对于小型空军而言,是个非常理想的选择。

  JAS-39NG增加了航程和载荷,提升了航电,安装了ES-05有源电扫阵列,内部燃料增加超过40%,其作战半径也达到1300公里,在没有加力的情况下和保持1.2马赫的速度,也就是不开加力就可以实现超音速巡航。

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  阵风和欧洲战斗机都比JAS-39NG要复杂得多,其定位也完全不同,阵风和欧洲战斗机侧重重型制空,因此维护费用也较高。购买法德战机需要与法德等欧洲国家保持良好的关系,瑞典本身就没有树敌,因此对于那些与西方关系不佳的国家而言,JAS-39NG是个低成本的选择。瑞典萨博公司也是瞄准了这样的市场,因此其客户都是三线之后的国家,诸如匈牙利、泰国、巴西、南非还有捷克等,一些东欧国家也看上了JAS-39,比如克罗地亚、保加利亚等。那些从俄制战机转型过来的空军,更愿意接收二手的F-16或者去购买性价比更高的单发轻型战斗机。

  JAS-39NG从块头上看比歼10小一圈,造型却非常漂亮,代表了欧洲三种鸭翼的主流风格。由于瑞典的国际环境比较轻松,萨博也轻易获得了通用电气F404-GE-400发动机,其安装在美军的大黄蜂战机上。

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  发动机外包采购可以降低萨博的研发费用,也代表了一种生产战斗机的方式。瑞典开发JAS-39的初衷比较简单,就是获得一种可在公路上起降的轻型战机,因此最大起飞重量限制在15吨左右,必须要在高速公路上起降,同时不乏足够强大的空战能力。单发、鸭翼正好代表了当时最佳的气动布局,即便在隐身战机横行的今天,JAS-39NG仍然可以公路起降获得一定的订单。

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